Shuttle schip

Weer een week later even wat tijd gevonden voor wat uitgebreidere uitleg over de situatie hier.

Het schip waar ik nu op zit is door de eigenaar verhuurt aan een ander bedrijf, die gedurende zes maanden met het schip mag doen wat 'ie wil. Nadat eerder in Afrika bleek dat het schip te groot is voor de markt aldaar (men kan het geld voor alle lading niet optijd overmaken) werden we naar de overkant gestuurd: naar de Dominicaanse Republiek.

Hier, in de Ocoa Bay ligt een grote tanker, de BW SUND ten anker. Het schip is te groot voor de havens hier en ligt er al ruim een jaar als opslagtanker. Grote schepen komen af en toe langszij om weer nieuwe lading in de BW SUND te pompen. Kleine schepen, zoals wij, komen langszij en laden vloeibaar gas uit zijn ruim om het vervolgens naar de lokale havens te brengen.

De havens hier zijn niet erg indrukwekkend en gastankers liggen vrijwel nooit voor de kant. In plaats daarvan liggen er dan 4 boeien waar we onze trossen aan vast maken en wordt er met de hijskraan een laadslang aanboord getrokken (zie de foto's uit Dakar) waardoor we onze lading kunnen lossen.

Tijdens de ladingoperaties loop ik wacht van 0600 tot 1200 en van 1800 tot 2400 uur. Dat betekend dus 2 x 6 uur werken en twee keer 6 uur rust. Maar tijdens je rust moet je natuurlijk ook nog eten, douchen en werken aan je takenboek. 's Nachts kun je dus maximaal 5 uur slapen, overdag misschien een uur of 3.

Daarbij moet bij vertrek en aankomst iedereen aan dek bij het uitgeven van van de trossen, iets wat hier al snel twee uur duurt. Als dit buiten je wacht valt gaat dat dus van je rust uren af. Lekker vermoeiend dus.

Zodoende werk ik 12 tot 15 uur per dag.